版图不断扩张,中国高铁“八纵八横”已建七成

2020-09-30 16:00:34黑帽廉颇

9月27日 ,the州至宁德(曲宁)铁路正式通车。在秋日的阳光下,复兴路一直一直向西,连接了浙江省的遂昌,松阳,龙泉,清远,以及福建的松溪 ,正河,屏南和周宁这八个县市。截至2015年底 ,中国高速铁路的运营里程为19,000公里。“十三五”以来,铁路建设科学有序地发展。预计到2020年底,全国铁路营业里程将达到14.5万公里 ,高铁将达到38000公里,其中“八纵八横”高铁主骨架将达到45000公里。投入运营长达33,000公里。

根据2016年发布的《国家中长期铁路网络规划》,“八纵八横”的高铁网络将在2030年前建成 。目前,已经建成了70%的主网框架。

毗邻大中城市需要1-3小时

9月14日0:00,四川简阳。中国铁建电气化局集团的员工开始改变成渝高铁的整体接触网,完成了从时速300公里到时速350公里的转变 。国庆节后 ,将启动联合调试和联合测试 。

成渝高铁全长308公里,将以每小时350公里的速度运行,将构成成渝“一小时生活圈”,推动成渝历史性跨越。全国城市群向世界一流的城市群发展。

武汉是“九省”,建立了连接沪汉蓉高铁,京广高铁,西武高铁,五九高铁 ,武汉的高铁网络。高速铁路 ,吴县城际 ,乌石城际等 。从武汉到达周边城市大约需要1到3个小时。同时,还有北京 ,上海 ,郑州等国家和地区中心城市 ,建立了以“八纵八横”主干道为框架 ,区域连接线的高速铁路网。不同速度等级和城际铁路的补充。在相邻的大中城市之间实现1-3小时的交通圈,在城市群内实现0.5-2小时的交通圈。

中国高速铁路的飞速发展正在改变中国人的出行方式。预计到2020年底,全国高铁网络将覆盖人口超过100万的城市的94.7%。

为世界高铁的建设和运营树立新的标杆

2020年7月1日,我国完成了世界上第一条主跨为公里的上海苏通长江公路铁路大桥的独立设计和建设。它与上海苏通铁路同时开通和运营,标志着我国成功征服了千米级的超大跨度桥梁技术。“上海苏通大桥的设计和施工技术已达到“世界五项”,这是我国乃至世界铁路桥梁建设史上的一个里程碑 。”中铁集团有限公司(以下简称中铁集团)副总工程师,建设部工程处副处长,局长王峰说 。

此前,2017年9月21日,复兴EMU率先以时速350公里的时速在京沪高铁上进行商业运营 ,创下了全球最高的商业运营速度世界高铁建设和运营的新基准 。随后,复兴型的许多新型动车组已成功开发并投入运行 ,其中包括17个时速350公里的长编队,8个时速250公里的编队和160公里的功率集中。

自2016年以来,中国铁路建设以企业为主体,科研机构和大学广泛参与,产学研紧密结合,协同创新的铁路技术创新体系,坚定不移地走自主创新之路 ,努力促进关键技术的自主创新和产业化应用,已形成一批科技创新的重大成果,如复兴。铁路技术已达到世界领先水平 ,开发了一套适用于复杂路网条件下长距离运行的全套高铁运营管理技术,涵盖了不同领域的成熟 ,完善的高铁技术体系速度水平已建立。

智能铁路技术创新实现领先

2020年9月16日 ,连接北京与雄安新区的京雄城际铁路开始了联合测试。

京雄城际全长106公里,设计时速为每小时350公里。它被誉为新时期中国高铁建设的标杆和典范。“这条高速铁路还是第一条使用BIM(建筑信息模型)技术在全国铁路建设中实现虚拟建设的全线,全专业和全过程数字双轨铁路 。”靖雄城际铁路司令部司令员杨斌说。

在此之前 ,2019年12月30日,世界上第一条智能高铁北京-张家口高铁在世界上首次实现了每小时350公里的自动驾驶速度。

“十三五”期间,中铁集团依托SmartJingzhang,SmartJingxiong等重点项目,大力推进智能建筑,智能装备,智能运营技术创新,初步建立了智能铁路技术体系。,数据系统和标准系统。建立了完整的BIM技术标准体系 ,成功构建了基于BIM的铁路项目协同设计系统,开发了多学科的BIM集成设计平台,实现了勘察设计,研究和掌握装配式建筑设计的多源数据集成和模块化制造技术 ,数字双轨技术 。

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